Recordamos la brillante y evocadora vida de Ayrton Senna
Vida que se extendió por casi cuatro décadas y que aun
esta presente en lo mas profundo de nuestros corazones. Él fue uno de los pilotos más carismáticos y desafiantes de nuestro tiempo.
Ayrton Senna, la leyenda sigue viva.
Ayrton senna da silva nacio el 21 de marzo de 1960 en sao paulo brasil, fue un destacado piloto de formula 1 en la decada del 80 y 90
participo en varios gp y obtuvo tres campeonatos mundiales a lo largo de toda su carrera (1988, 1990, 1991). Su carisma y su talento eran legendarios, y hasta el dia de hoy es reconocido por muchos como el mejor corredor en la historia del automovilismo.
entre sus grandes atributos como corredor, se le destaca la conduccion en superficie mojada, en la cual demostro ser el mas rapido, un ejemplo es en el lluvioso gp de monaco en la temporada de 1984 año en el que debuta en toleman y parte de la grilla numero 13 y finaliza en la 1 posicion, aunque las autoridades por cuestiones de reglamento le reconocieron el segundo lugar. Ayrton Senna era una persona con sed de victoria, la competencia era parte de su filosofia y lo demostro con creces cada vez que se subia a un monoplaza. Fallecio en competicion el 1 de mayo de 1994 durante el gran premio de san marino en italia, debido a un fuerte accidente
Empezó a pilotar a los cuatro años cuando su padre Milton Da Silva le regaló un chico kart con un motor de un caballo de potencia. Su primera carrera fue en un kart a la edad de ocho años. Diría Senna: "Tenía sólo ocho años y la mayoría de los otros tenía 15, 18 e incluso 20. Las posiciones en la parrilla se determinaban por sorteo. Ponían unos papelitos con números dentro de un casco. Por ser recién llegado, fui el primero en coger un papel al azar. Saqué el número 1".
El salto a la Formula Uno
1984: Toleman
Senna hizo su debut en el Gran Premio de Brasil en Río de Janeiro. Anotó su primer punto en el campeonato mundial en su segunda carrera en el Gran Premio de Sudáfrica, repitiendo igual resultado dos semanas más tarde en el Gran Premio de Bélgica. Una combinación de problemas de neumáticos y de presión de combustible fue la causa de su fracaso para calificar, más tarde, al GP de San Marino, única vez que esto ocurrió durante su carrera.El mejor resultado de la temporada llegó en el Gran Premio de Mónaco, que se vio afectado por fuertes lluvias en la previa. Largando 13° en la parrilla, hizo un progreso constante en escalada rumbo hacia el liderato de la prueba, adelantando al mismísimo piloto de McLaren Niki Lauda en la vuelta 19. Rápidamente comenzó a cortar la diferencia con el líder de la carrera Alain Prost, pero antes de que pudiese atacar a Prost la carrera se detuvo en la vuelta 31 por razones de seguridad, debido a que la lluvia se había vuelto aún más intensa. En el momento de la carrera que se detuvo Senna, le estaba recortando 4 segundos por vuelta al francés.Senna finalmente superó a Prost durante la 32a vuelta en el final de la cual se mostró la bandera roja. Sin embargo, según el reglamento, se contaron las posiciones de la última vuelta completada por todos los pilotos (vuelta 31), momento en el que Prost era todavía líder.El segundo lugar de Senna fue su primer podio en la Fórmula Uno, y sus actuaciones en condiciones de lluvia lo convirtieron en un sello distintivo de su carrera. La carrera en el principado sólo duró 31 vueltas y por tal hecho sólo se asignó la mitad del puntaje a las seis primeras colocaciones (4.5 puntos al 1°, 3 al 2°, 2 al 3°, 1.5 al 4°, 1 al 5° y 0.5 al 6°), paradójicamente, el vencedor de dicha carrera Alain Prost más tarde perdería el campeonato mundial por sólo medio punto ante su compañero de equipo Niki Lauda.
Al finalizar el año, Senna consiguió 13 puntos y se ubicó en el 9° puesto del campeonato. Era hora de un auto más competitivo.
En 1985 cambió de escudería. Firmó contrato con Lotus que en ese momento usaba un motor Renault. Ganó su primer carrera en Portugal y volvió a obtener el primer puesto en Bélgica. Finalizó cuarto en el campeonato con 38 puntos. Nada mal por ser su segundo año en la Fórmula 1.
Al año siguiente ganó en España y los Estados Unidos. Nuevamente finalizó cuarto, pero obteniendo 17 puntos más que en 1985.
link: http://www.youtube.com/watch?v=g7-6xNcgloU
link: http://www.youtube.com/watch?v=fLPhii02spw
En 1987, Lotus cambió su motor de Renault a Honda. Triunfó en Mónaco (el primero de seis triunfos consecutivos durante los siguientes años) y en Detroit. Sumó 57 puntos y terminó en el 3er puesto del campeonato. Pero Senna ya había tenido suficiente. Lotus no le iba a dar el campeonato. Empezó a discutir con Ron Dennis de McLaren. Antes de que Senna diera la última palabra. Lotus firmó con el brasileño Nelson Piquet.Esa fue la decisión final. Ayrton cambió de escudería.
En 1988 con McLaren, debutó en su hogar, Brasil, mas precisamente en Rio. No tuvo un buen comienzo. Clasificó en la Pole Position. Claro que después ganó en San Marino, Canadá, Estados Unidos, Inglaterra, Alemania, Hungría, Bélgica y Japón, convirtiéndose en el piloto que más carreras ganó en una temporada, superando a Jim Clark y a Alain Prost. Este último era su compañero de equipo, pero no eran muy buenos compañeros que digamos. En Mónaco chocó tratando de sacar al francés de la punta. Con 90 puntos, se consagró por primera vez, campeón mundial de Fórmula 1.
En 1989 ganó 6 carreras (San Marino, Mónaco, Méjico, Alemania, Bélgica y España). Terminó segundo en el campeonato, detrás de su compañero de equipo Alain Prost, consiguiendo 60 puntos. En la última competencia en el autódromo de Suzuka en Japón perdió la competencia luego de encerrar a Prost en la chicana ubicada al final de la recta principal.. Aunque ganó la carrera, la Fisa lo descalificó y el campeonató quedó automáticamente para el francés.
En 1990 el presidente de la Federación Internacional del Automovil (FISA), Jean-Marie Balestre, lo amenazó con no renovarle la licencia si éste no se retractaba de sus dichos de que el campeonato se lo habían regalado a Prost. Finalmente se retractó.
Ganó la 1ª carrera del año en Phoenix. Luego obtuvo 9 Pole Positions, 6 victorias y 5 podios, pero las 3 últimas carreras no pudo finalizarlas. En la última, en Suzuka se enganchó “accidentalmente” en la primera curva, con la Ferrari de su archienemigo Prost. La venganza es el placer de los dioses. De cualquier forma ya había acumulado 78 puntos, los suficientes como para alzarse con el título de campeón.
link : http://www.youtube.com/watch?v=VfKjGs_gjN4
link : http://www.youtube.com/watch?v=SK6RZdb-Ooo
¡Tricampeón!
El tricampeonato llegó al año siguiente con una excelente performance de 96 puntos. Ganó las cuatro primeras carreras con Pole Positions incluídas. Después fueron cinco carrera sin triunfo ni podio. Su siguiente victoria fue Hungría y en seguidilla vinieron Bélgica y Adelaide. Con un nuevo campeonato a cuestas, soñaba con alcanzar a suídolo, el quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio. Enonces Fangio dijo:”Ayrton es el único en condiciones de igualar o superar mis cinco títulos mundiales”.
link : http://www.youtube.com/watch?v=Kq7qgOWajDg
link : http://www.youtube.com/watch?v=GhLXSErYpsA
En 1992, el Williams FW 14b de Nigel Mansell era demasiado poderoso como para ser superado. Ese año Senna obtuvo 50 puntos y terminó cuarto en el campeonato.
A Ayrton se lo veía siempre sólo, sin mujeres alrededor. Nelson Piquet llegó a decir que era homosexual. Lo cierto es que era muy tímido desde siempre y no le gustaba exponerse como todos los demás pilotos de Fórmula 1. Pero ese año se lo empezó a ver con una mujer, su nueva novia Adriane Galisteu, una jovencita de 19 años. Ayrton la conoció el 28 de marzo de 1993, en una fiesta en un boliche bailable de San Pablo llamado Limelight, después del Gran Premio de Brasil. La invitó a pasar un fin de semana en Angra dos Reis y de allí en mas se pusieron de novios.
Ese año Prost volvio a la F1 después de tomarse un año sabático. Prost ingresó a Williams y la guerra volvió a comenzar. Senna ganó 5 carreras pero no pudo parar a Prost quien obtuvo el campeonato de ese año. Senna obtuvo el 2° puesto gracias a que ganó las 2 últimas carreras, superando al otro corredor de Williams, Damon Hill.
En 1994 Senna firmó contrato con Williams-Renault. No obtuvo ningún punto en las tres primeras carreras aunque empezó las 3 en la Pole Position.
La tragedia
La cuarta carrera venía rara. Fue en San Marino.El viernes Rubens Barricello chocó muy fuertemente. El sábado, se mató el corredor Roland Ratzenburger luego de un choque a altas velocidades. Ayrton se impresionó mucho con los accidentes y habló con Nikki Lauda para tratar de reformar la Asociación de Conductores de Grand Prix. Propuso una reunión la semana siguiente para obtener mayores cuidados.
Finalmente llegó la carrera el domingo. Antes de ponerse el casco le dijo a la radio brasileña Joven Pan “Los autos están más veloces y menos sofisticados… En un día caliente como el de hoy, las condiciones están algo fuera de control”. En la largada fueron heridos algunos espectadores y en una nueva largada hubo dos mecánicos accidentados. En la séptima vuelta algo falló. No se sabe bien que. Pudo haber sido el auto o pudo haber sido Ayrton. Nunca lo sabremos. Lo cierto es que el Williams siguió de largo y se estrelló contra una pared a 217 Km./h. Lo llevaron inmediatamente al Hospital Mayor en donde murió a las 18 horas. Fue el 1° de mayo de 1994.
link : http://www.youtube.com/watch?v=KaBExFN7lNA
link : http://www.youtube.com/watch?v=ZjqxiDmJLR8&
link : http://www.youtube.com/watch?v=V8M7oWrjtx8
El 4 de mayo trasladaron sus restos a Brasil. Cuando sacaron el cajón del avión recubierto con una bandera brasileña, la gente agolpada comenzó a cantar llorando, “¡Ooolé, olé, olé oláaa, Senaaa… Senaaa…!”
link : http://www.youtube.com/watch?v=YJi-wHgcHC0
Mas datos:
Ayrton Senna da Silva
Nacionalidad Brasileño
Equipo Toleman, Lotus, McLaren, Williams
Carreras iniciadas 161
Campeonatos mundiales 3 (1988, 1990 y 1991)
Victorias 41
Podios 80
Pole positions 65
Vueltas rápidas 19
Primer Gran Premio Gran Premio de Brasil de 1984
Primera victoria Gran Premio de Portugal de 1985
Posición en 1994 38º (por causa de fallecimiento), 2º en 1993
Las frases mas recordadas de Ayrton Senna:
"Mi principal objetivo es ser reconocido en el mundo del automovilismo como un profesional y ser visto como alguien que consiguió algo. También quiero que valoren el esfuerzo que pongo en mi trabajo" (1983)
"Yo quiero se un piloto de F1 vencedor. No quiero competir por competir, vencer va ser parte de mi filosofía" (1983)
"La Formula 1 es un salto muy grande desde la F3, y necesito tiempo para adaptarme. Debo tener una base lo más sólida posible antes del cambio. Hasta ahora llevo sólo tres años en monoplazas, pero tengo mucha experiencia en karts. Puede que sólo tenga 23 años, pero tengo tanta experiencia como algunos pilotos de 30" (1983)
"Cuando sea campeón seguiré siendo el mismo" (1984)
"Vi a Dios, El fue quien me guió. Tuve señales que me indicaron sus deseos y su poder. Por encima de todo, Su poder para controlar lo que fuera, todo. Algunas personas nunca vivirán la experiencia que yo viví, y no creerán lo que digo, pero yo me limito a relatar la experiencia que viví, como un hecho. Rezaba, agradeciendo a Dios que iba a ser campeón mundial. Cuando, concentrado al máximo, abordaba una curva a 180 grados, vi su imagen, grande, allí, suspendida, elevándose hacia el cielo. Todo al mismo tiempo en que me concentraba, conduciendo el coche. Este contacto con Dios fue una experiencia maravillosa" (1988)
"A Xuxa le gustaba mucho su profesión y no teníamos tiempo para estar juntos, y tuvimos que dejarlo" (1989)
"Antes de retirarme he de pilotar para Ferrari" (1989)
"Hay carreras que terminan faltando 6 vueltas y otras en la primera curva..." (sobre el accidente con Alain Prost en el GP de Japón 1990)
"¿Mi mayor error?, pienso que aún no lo he cometido..." (1991)
"Dejar de correr porque es peligroso? También puedo ser atropellado" (1991)
"Solo corremos mas riesgos que las personas de otras profesiones y por eso sabemos lidiar mejor con el miedo" (1991)
"La sensación de que vas casi al limite es fascinante" (1991)
"Cuando Dios quiere algo, nadie se le puede oponer" (a unos periodistas después de la victoria en interlagos 1991)
"Yo corro para campeonar, no para ganar dinero..." (ante la oferta de Ferrari para correr para ellos, 1992)
"Para Williams incluso correría gratis" (1992)
"¿Supersticiones? No creo en ellas, solo creo en el trabajo" (1993)
"Lo que quiero, por encima de todo, es volver a pilotar un coche competitivo, con el que tenga posibilidades de ganar, de luchar por el título. Con una temporada estéril como la de 1992 ya tengo bastante. Quiero ser competitivo". (1993)
"No es un piloto, es un idiota" (en referencia a Eddie Irvine por el incidente en suzuka 1993)
"Es el sueño de mi vida. Frank fue el primero en darme una oportunidad en la F1, en 1983, y ahora finalmente, estaremos juntos" (1993)
"Quiero salir de este hoyo en el que me encuentro. Creo que podré correr hasta el año 2000. Podría llegar incluso al pentacampeonato, como Fangio" (1994)
"Ganar una carrera es un desafío mucho mayor que ganar un millón de dólares" (1994)
" Ceccoto, De Angelis, Dumfries, Nakajima, Berger, Andretti, Hakkinen: nunca tuve ningún problema con ninguno de ellos. Solo he tenido problemas con un piloto" (1994)
"Campeón mundial anticipado? Es muy fácil decirlo, pero este año va a ser muy difícil" (1994)
"Va a ser una temporada con muchos accidentes, y supongo que todos tendremos mucha suerte si salimos de ella ilesos..." (1994)
"Mi automóvil es difícil de conducir, es nervioso. El circuito es resbaladizo y peligroso. Faltan escapatorias......" (a unos periodistas minutos antes de la carrera de imola 1994)
"Me sentía incómodo, en una posición errónea. Cambiamos el asiento y el volante, pero aun así, necesitaba más espacio" (1994)
"No tengo buenos presentimientos, y si pudiese, no correría" (a Adriana Galisteu horas antes de la carrera en imola de 1994)
" Díganle a Alain (Prost) que aquí lo extrañamos mucho..." (a unos periodistas antes del trágico GP de San Marino, 1994)
Material Bonus:
los rivales de ayrton en la pista
link : http://www.youtube.com/watch?v=OOOgfsc5wc4&
link : http://www.youtube.com/watch?v=TE_M4LOU4Lo&
link : http://www.youtube.com/watch?v=ZF5bdoMgN5M&
Tributos y mas:
una cancion muy triste
Senna antes de la carrera fatal
un homenaje con una hermosa cancion
Un homenaje al mejor dentro y fuera de las pistas
cronografia del tragico 1 de mayo 1994
Un mensaje hermoso
Escribir un comentario...
